Sportal.rs

Будите у току са најновијим дешавањима у Србији на терену са вестима заснованим на чињеницама Спортал, ексклузивним видео снимцима, фотографијама и ажурираним мапама.

Извори: ексклузивне турске банке се стиде “лудог” канала Ердоган

Четворица старијих банкара рекли су Роутерсу да неке од највећих турских банака нерадо финансирају Истанбулски канал који је планирао председник Реџеп Тајип Ердоган због забринутости за животну средину и инвестиционих ризика у мега-грађевинском пројекту.

Два извора су рекла да је глобални споразум о одрживости који је потписало шест највећих турских банака препрека за финансирање Истанбулског канала, који је Ердоган назвао својим „лудим пројектом“ када га је покренуо пре деценију.

Влада очекује да започне у јуну на каналу који ће повезивати Црно море са севера са Мраморним морем са југа на удаљеност од 45 км кроз мочваре, фарме и градове на западном ободу града.

Ердоган каже да ће канал заштитити Босфор који пролази кроз срце Истанбула преусмеравањем саобраћаја.

Али градоначелник Истанбула и инжењери, према једном од истраживања, већина грађана Пројектни сукоби Из еколошких разлога, кажу да ће уништити морски екосистем и ресурсе који пружају готово трећину градске слатке воде.

У међувремену, Русија је изразила нелагоду због пројекта из безбедносних разлога, јер ће канал отворити други пролаз до Црног мора у коме се налази руска морнаричка флота.

„Мислим да не можемо учествовати у финансирању истанбулског канала“, рекао је виши банкар који је затражио да га не идентификују. „То би могло покренути нека еколошка питања.“

Шест турских банака, укључујући Гаранти банку (ГАРАН.ИС), Је банка (ИСЦТР.ИС) И Иаби Креди (ИКБНК.ИС), Потписали принципе које подржавају УН за одговоран банкарски оквир који потписнике позива да избегавају наношење штете људима и планети.

“Дефинитивно не желимо да дамо зајам за ову врсту пројеката због еколошких проблема”, рекао је други виши банкар за Роутерс, додајући да би банке потписнице требало да се придржавају споразума о одрживости иза којег стоје Уједињене нације.

READ  Док Цовид-19 опустоши Индију, број умрлих је небројен

Процењено је да ће 2019. године у владином извештају канал коштати 75 милијарди лира – или 13 милијарди долара у то време.

Профитабилан пројекат

Неспремност неких турских зајмодаваца да финансирају пројекат чини вероватноћу да ће владино и инострано финансирање играти већу улогу у остварењу Ердогановог сна.

Портпарол министарства финансија није одмах одговорио на захтев за коментар.

Као одговор на питање да ли ће турске банке учествовати у финансирању, Ердоганов портпарол и саветник Ибрахим Калин рекао је за Роутерс да ће пројекат “дефинитивно” привући инвеститоре и повериоце приликом скорашњег надметања.

Гарантна банка је одбила да коментарише. Ис и Иапи Креди нису одмах одговорили на захтеве за коментар.

Државне Денизбанк и Вакифбанк (ВАКБН.ИС) Такође је одбио да коментарише финансирање канала док је Акбанк (АКБНК.ИС) И владини зајмодавци Халкбанк (ХАЛКБ.ИС) Зираат банка није одмах одговорила на захтеве за коментар.

Трошкови канала надмашит ће и друге мега пројекте, попут ширења новог истанбулског аеродрома који је дефинисао Ердоганово насљеђе кредитног раста.

Огромни краткорочни инострани дуг од око 150 милијарди долара за банке и компаније наштетио је лири и изложио ризике исцрпљених девизних резерви Турске.

Валутна криза у 2018. години одгодила је пројекат канала, али је поново на дневном реду пошто се економија опоравља од пандемије и влада је прошлог месеца одобрила развојне планове.

У интервјуу у недељу, Ердоганов саветник Калин рекао је да већ постоји интересовање за понуду која ће бити отворена за све, укључујући турске, европске, америчке и кинеске компаније.

„То је профитабилан пројекат … и уверени смо да ће ићи напред“, рекао је Ројтерсу.

READ  Отмица Нигерије: „Претили су да ће ми убити сестру и поставити је на ИоуТубе“

‘Бели слон’

Али извори су рекли да ће ризик за већину турских банака, посебно зајмодавце који имају европске гаранције и укључени су у синдициране зајмове, бити врло висок.

Рекли су да би предузимање тако масовног пројекта ограничило његову способност да примењује више групних зајмова, док је такође постојао ризик да се пројекат касније торпедира.

Бивши виши банкар рекао је, „Ниједна турска банка, ни владина ни приватна, не може да преузме овај ризик.

Турско Министарство животне средине спровело је процене животне средине које су отвориле пут за наставак пројекта.

Али бивши банкар рекао је да европски подржаоци турских банака можда неће видети турски печат одобрења за заштиту животне средине као поуздан.

“Ово је један од оних белих слонова. Осим нагађања о ценама земљишта, у њему је тешко видети било какву вредност”, рекао је.

Канал би уништио морски екосистем и сливове који пружају готово трећину истанбулске слатке воде, према Унији комора турских инжењера и архитеката.

Москва је забринута због тога што канал можда неће бити обухваћен Споразумом Монтреук, који ограничава приступ страним ратним бродовима до Црног мора преко Босфора.

Турски званичник рекао је 2019. да нови канал неће бити обухваћен споразумом из 1936. године.

Овог месеца, усред руске морнарице у близини Украјине, Кремљ је рекао да је председник Владимир Путин обавестио Ердогана У позиву Да се ​​споразум мора поштовати.

Четврти банкар такође је рекао да с обзиром на противљење опозиционих партија пројекту, изградња може престати ако се сруши Ердоганова владајућа Партија правде и развоја (АКП). Председнички избори заказани су за 2023. годину.

READ  Пронађена су тела која плутају у Гангесу, а број погинулих у Индији из Цовида премашује 250.000

“Величина пројекта је веома велика. Укључује ризик од репутације и зајма”, рекла је особа. Такође још увек изгледа као кућни љубимац из владиног пројекта.

($ 1 = 8,2920 дана)

Наши критеријуми: Тхомсон Реутерс Принципи поверења.