Sportal.rs

Будите у току са најновијим дешавањима у Србији на терену са вестима заснованим на чињеницама Спортал, ексклузивним видео снимцима, фотографијама и ажурираним мапама.

Он оптужује Кину да је створила неосновану “замку дуга” за Црну Гору

Илустрација: Лиу Руи / гт;

Захтев црногорске владе да Комисија Европске уније помогне у отплати дугова кинеској банци ЕкИм за изградњу аутопута нови је повод за оптужбе кинеске Иницијативе за појас и пут од међународног значаја (БРИ).

Бројни медији обнављају и чак појачавају критике овог међународно корисног пројекта, оптужујући неосновану кинеску спољну политику за њене наводне намере да створи „замку дуга“. Наводно је земља могла да постане економски зависна од Кине, уступајући место својој политичкој зависности од Кине.

Описавши ове оптужбе као неосноване, претходно сам изнео своје мишљење о вредности Иницијативе за појас и пут. Ја то видим као глобалну вредност, основну афирмацију плурализма, прилику за јачање регионалне међузависности и развојну прилику за све земље учеснице. Иницијативу председника Си Ђинпинга да спроведе и потврди овај пројекат сматрам одличном приликом за земље учеснице да искористе атрактиван и конкурентан финансијски потенцијал Иницијативе за појас и пут.

Захваљујући томе, они могу појачати свој развој на стратешки важним инфраструктурним пројектима и учинити више у смислу регионалних комуникација. Поред тога, кроз везе са и унутар региона, учесници такође могу да потврде племениту мисију мултилатерализма и да интензивирају блиску сарадњу у привреди и ван ње.

Преко својих банака, Кина је обезбедила најповољније и најефикасније кредите, обезбедила угледне добављаче инфраструктуре и пружила прилику локалним добављачима као партнерима у овим пројектима, омогућавајући локалним компанијама да учествују. Акредитацијом и изградњом извођача радова заједно са локалним компанијама, ова иницијатива је изврсна прилика за економски развој земаља учесница користећи њене предности.

Сигуран сам да је Црна Гора препознала ове бенефиције и правилно их користила. За реализацију најважнијег пројекта путне инфраструктуре, аутопута који повезује њену обалу са северним регионом, до границе са Србијом, Црна Гора је одабрала кредит од кинеске Еким банке. Истовремено је изабрала ЦРБЦ (једну од водећих кинеских компанија за изградњу мостова и путева) за добављача имплементације. То нису биле ни прве ни једине кинеске компаније са којима је црногорска влада преговарала.

READ  Балкански слободњаци "невидљиви" се боре да наметну поштене порезе у дигитално доба

Црна Гора је деценијама била заинтересована за изградњу овог аутопута и с правом га је описала као „Пројекат вијека“. Пут ће повезивати Бар, највећи приморски град и луку у Црној Гори, са главним градом Србије Београдом, највећим и економски најјачим градом западног Балкана. Овај аутопут ће омогућити саобраћајну повезаност најквалитетније, најбоље и свеобухватне економске сарадње Црне Горе и Србије. Такође ће побољшати комуникацију између грађана Црне Горе и Србије и потврдити блиске односе две пријатељске земље.

Узимајући у обзир стратешки значај пројекта, Црна Гора је пажљиво припремила његову имплементацију. Одлучио сам да приоритетно направим најважнију, најсложенију и најскупљу деоницу. Ова дионица аутопута повезује главни град Црне Горе Подгорицу и Матешево, мјесто смјештено у сјеверном дијелу Црне Горе, односно централној и сјеверној Црној Гори. Изградњом овог дијела Црна Гора ће имати велике користи омогућавањем приступа бржем и приступачнијем развоју у сјеверном региону, који има огромне природне ресурсе и чија је употреба ограничена због недовољне путне повезаности.

Ова деоница аутопута успориће унутрашњу миграцију грађана са севера у развијеније централне и јужне регионе и створиће предуслов за репатријацију оних који су земљу напустили у потрази за бољим економским окружењем. Поред тога, постојећи пут од 70 км биће замењен модерним аутопутем, који ће својим купцима пружити најбољу безбедност у саобраћају.

Важно је нагласити да данашњи пут има прелепе пејзаже, али је изузетно опасан и с правом је познат као „пут мртвих“. Ипак, без обзира на економске и демографске разлоге, овај одељак има подједнако важан безбедносни приоритет.

Да би обезбедила финансирање и изградњу овог аутопута, црногорска влада прихватила је иницијативу пионирске компаније за изградњу путева и мостова из суседне и пријатељске Хрватске, која је понудила да обезбеди спровођење пројекта. Била је то и прилика за јачање и интензивирање свеобухватних односа две земље. Али ова компанија није могла да испуни критеријуме и осигура средства, па је црногорска влада почела пажљиво и одговорно тражити новог партнера за финансирање овог великог пројекта, а не само инфраструктурног пројекта.

READ  Црна Гора је искористила огроман кинески кредит за изградњу аутопута. Сад се гуши у дуговима.

Издвајајући 15 одсто државног буџета за финансирање овог пројекта, црногорска влада је истовремено пажљиво тражила зајам за остатак потребних средстава. Након провере свих могућности и понуда регионалних и глобалних инфраструктурних компанија и њихових кредитора, изабрао је кредит код кинеске банке ЕкИм и изабрао ЦРБЦ за добављача. Услови зајма које је понудио ЕкИм били су убедљиво најповољнији и ниједна банка или финансијска институција није могла да им парира. Након најбољег интереса државе, Црна Гора је узела овај кредит. ЦРБЦ је као извођач радова, уз значајно учешће локалних грађевинских компанија, скоро завршио изградњу ове деонице брзе цесте. Аутопут се налази у једном од најизазовнијих пејзажа за изградњу у целој Европи. Аутопут ће бити оперативан за мање од годину дана и почеће да убире своје предности. Нажалост, умјесто преговора о наставку изградње нових, краћих и јефтинијих одјељења у Црној Гори и шире, случај кинеске „замке дуга“ за Црну Гору отворен је неоснован.

Кинеско питање „замке дуга“ је неосновано из два разлога.

Прво, без обзира на проценат дуга, који чини око трећине годишњег БДП-а Црне Горе и трећину укупног дуга Црне Горе, апсолутно је сигурно да Црна Гора може отплатити дуг.

Са мање економске активности и нижим приходом услед економског пада (важнијег од туризма), повратак ће утицати на реализацију текућих инвестиција, али сигурно неће угрозити ликвидност буџета и одговорност Црне Горе као поузданог партнера банака и финансијских институција. С обзиром на то да се текући пројекти који ће се наставити спроводити кроз такозване капиталне буџете, било је легитимно очекивање од ЕкИм-а да побољша услове плаћања.

READ  Бесплатан чипотле буррито, бесплатна Дункин кафа у четвртак

Поред тога, односи Црне Горе и Кине увијек су били односи узајамног поштовања и искрене сарадње. Без обзира на величину, Кина је увијек показивала велико поштовање према Црној Гори. Ово поштовање није резултат само поштовања Црне Горе принципа једне Кине и њене мултилатералне посвећености, већ и нивоа сарадње међу земљама. Поносан сам што сам томе допринио као предсједник Црне Горе, посебно сарадњи са Институтом Конфуције и потврђивању ТЦМ у Црној Гори.

Коначно, не сумњам да ће ЕкИм подржати Црну Гору у обезбеђивању повољних услова за отплату кредита у време пандемије ЦОВИД-19 и њених тешких последица. Не сумњам у позитиван став ЕкИма по овом питању. Не само због горе поменутих чињеница, већ и ради разбијања неоправдане пристрасности „замке дуга“ повезане са великом и важном иницијативом Појас и пут. Црна Гора нема и не заслужује да буде повезана са таквом предрасудом.

Аутор је био на положају предсједника Црне Горе од 2003. до 2018. феедбацк@глобалтимес.цом.цн